线束是所有汽车电子电器系统连接的承载体，相当于车辆的神经。汽车线束主要分为用于新能源车动力部分的高压线束以及用于其他部分的低压线束。

高压线束的性能要求与传统低压线束迥异，其行业格局与传统线束行业也有一定差别。高压线束上的负载可高达 600V，性能上有绝缘要求高、耐高温耐阻燃要求高的特点。目前在国内的高压线束领域，泰科、安波福等传统外资巨头仍然有优势，同时昆山沪光等民营企业发展迅速。

未来随着汽车电子架构的优化，汽车线束或大幅简化，低压线束行业存在大幅萎缩的可能性。例如：特斯拉基于独特的汽车电子架构和域划分，把 Model 3 的线束长度从 Model S 的 3km 缩短到 1.5km。根据海外研究机构的拆解结果，Model Y 的线束长度暂时未能实现此前预测 700m。然而，过长线束带来的成本、重量问题一直是汽车行业的痛点之一，且该痛点随着汽车电子的复杂化不断加重。我们认为随着 OTA 和域概念的不断普及，汽车线束简化是大趋势，线束行业将仅有高压线束作为增长点。